Çin’in “sıfır Covid” Politikası Global Şirketleri Vuruyor

Çin’de “sıfır Covid” stratejisi sonucu on milyonlarca insanın evlere kapanması, ülkede faaliyet gösteren çok uluslu şirketleri olumsuz etkiliyor.

Son haftalarda, başta finans üssü Şanghay olmak üzere, koronavirüs nedeniyle onlarca şehirde sıkı kapanma kuralları yürürlükte. Bu da, zaten Ukrayna savaşı nedeniyle Rusya pazarından çıkan işletmelerin mali yükünü daha da artırıyor. 

Danışmanlık kuruluşu China Market Research Group direktörü Ben Cavender, “Sevin ya da sevmeyin, Çin muhtemelen birinci ya da ikinci büyük tüketici pazarı. Ayrıca en büyük üretim üssü ve tedarik zincirinde de önemli bir yer tutuyor” diyor. 

Alışveriş için moral yok

Çin son yıllarda lüks tüketimden otomobile, pek çok kuruluşun en büyük pazarına dönüşmüş durumda. Ancak geçen ay, dünyanın ikinci büyük ekonomisinin sert bir biçimde yavaşlaması yalnızca tüketici harcamalarını değil istihdamı da olumsuz etkiledi.

Bobbi Brown ve MAC kozmetiklerinin sahibi Estee Lauder bu yıl yüze 7-9 oranında bir büyüme bekliyor. Oysa şubat ayında yıllık büyüme öngörüsünü yüzde 13-16 olarak açıklamıştı. 

Apple da, Çin’deki covid kapanmalarının, tedarik zincirindeki aksamaların ve özellikle de çip sıkıntısının bu çeyrekte satışlarında 4-8 milyar dolarlık bir kayba yol açabileceğine dikkat çekti. Apple’ın iphone üretiminde de yüzde 20-30’luk bir düşüş olduğu kaydediliyor. 

Geçen ay Microsoft da, Çin’deki kapanmaların Surface laptop ve Xbox konsol üretimlerini olumsuz etkilediğini, bunun da mali çeyrek performansı üzerinde potansiyel olarak büyük bir baskı oluşturabileceğini ifade etti. 

Öte yandan, global otomotiv endüstrisi de ciddi bir darbe aldı. Bazı büyük oyuncular, hem satışlardaki gerileme hem de yeni otomobillerin lansmanının gecikmesinden dolayı kan kaybı yaşadılar.

Dünyanın iki büyük otomobil üreticisi olan Volkswagen ve Toyota, son haftalarda üretimini askıya almak zorunda kaldı. Her iki şirket daha sonra yeniden üretime başladıysa da, tedarik zincirindeki sıkıntıların sürmesi operasyonların hızlanmasını geciktiriyor. 

Şanghay’da Gigafactory’yi işleten Tesla da, haftalarca süren kapanmaların ardından geçen ay üretimini yeniden başlattı ancak tedarikçilerden kaynaklanan sorunlardan dolayı üretimin tam olarak işlerlik kazanmadığı belirtiliyor. 

Bununla birlikte, Çin pazarında hem Volkswagen hem de Çinli üretici BYD’nin elektrikli araç satışlarının şimdilik güçlü olduğu kaydediliyor. 

Ancak Çin limanlarında ve diğer lojistik üslerinde sıkıntı devam ediyor.

Çin’de halen en az 31 kentin tam ya da kısmi kapanmada olduğu, bunun da ülkede potansiyel olarak yaklaşık 214 milyon kişiyi etkilediği belirtiliyor.